Brunni

Fluggebiet Brunni (Engelberg): Der ultimative Alpin-Guide

Das Engelbergertal, eingebettet in die majestätische Kulisse der Zentralschweizer Alpen, ist weit mehr als nur ein weltbekanntes Skigebiet oder der Standort des berühmten Klosters. Für die Gleitschirm-Community stellt es eines der vielseitigsten, thermisch zuverlässigsten und landschaftlich beeindruckendsten Flugreviere des Alpenraums dar. Während der mächtige Titlis mit seinen Gletschern und seiner hochalpinen Schroffheit oft das mediale Bild dominiert, ist es der gegenüberliegende Brunni, der das eigentliche Herzstück für den täglichen Flugsport bildet.

Der Brunni ist die "Sonnenseite" von Engelberg. Nach Süden ausgerichtet, bietet dieses Fluggebiet eine thermische Zuverlässigkeit, die in der Region ihresgleichen sucht. Wenn auf der Nordseite der Alpen noch stabile Kaltluftmassen liegen oder die Feuchtigkeit die Thermikentwicklung hemmt, "zieht" es am Brunni oft schon am späten Vormittag. Doch das Gebiet ist kein reiner "No-Brainer". Die komplexe Aerologie eines tief eingeschnittenen Tals, das Zusammenspiel von überregionalen Winden mit dem kräftigen Talwindsystem und die spezifischen alpinen Gefahren erfordern eine detaillierte Vorbereitung.

Dieser Bericht dient als umfassendes Kompendium für Piloten jeder Erfahrungsstufe – vom Flugschüler, der seinen ersten Höhenflug plant, bis zum ambitionierten Streckenpiloten, der den Sprung über die Walenstöcke wagen will. Wir gehen weit über die Basisinformationen hinaus und beleuchten die mikro-meteorologischen Feinheiten, die logistischen Geheimtipps und die unsichtbaren Gefahren, die in keinem Standard-Datenblatt zu finden sind.

Entscheidungshilfe für Piloten (Executive Summary):

Charakteristik: Thermisch aktives Südhang-Fluggebiet mit perfekter Infrastruktur.

Beste Jahreszeit: Ganzjährig fliegbar, "Prime Time" ist von Mai bis September sowie an sonnigen Wintertagen (Januar/Februar) für ruhige Thermikflüge über der Inversion.

Niveau: Anfängertauglich (Vormittag/Winter), Fortgeschritten (Mittag/Nachmittag im Sommer), Expert (Streckenflug bei Talwind).

Logistik: Bergbahnauffahrt bis fast an den Startplatz, offizieller Landeplatz im Tal, sehr gute ÖV-Anbindung.

Hauptgefahren: Starker Talwind am Nachmittag, Föhnanfälligkeit (Südföhn), zahlreiche Materialseilbahnen im Tal.

Um das Fluggebiet Brunni wirklich zu verstehen, muss man sich zunächst die geographische Lage vor Augen führen. Engelberg liegt am Ende eines langen, von Norden nach Süden verlaufenden Tals, das den Kanton Obwalden durchschneidet. Diese Sackgassen-Situation ist meteorologisch entscheidend. Das Tal fungiert wie eine Düse, die Luftmassen kanalisiert.

Der Brunni selbst ist der Südhang dieses Talkessels, gelegen auf der nördlichen Talseite (Exposition Süd). Ihm gegenüber thront das Titlis-Massiv (Exposition Nord). Diese Konstellation sorgt dafür, dass der Brunni fast den ganzen Tag über direkte Sonneneinstrahlung erhält, was ihn zur primären "Thermikmaschine" des Tals macht.

Im Rücken des Brunni liegen die Walenstöcke und der Ruchstock, markante Felsformationen, die das Gebiet vor kalten Nordwinden schützen. Dies ist ein entscheidender Vorteil: Während im Flachland oft eine unangenehme Bise (Nordostwind) weht, kann man am Brunni im Schutz dieser Bergkette oft noch relativ ruhig fliegen, solange der Wind nicht zu stark über die Grate schwappt. Die Topographie bildet also eine natürliche Arena, die sowohl thermische Aktivität begünstigt als auch einen gewissen Schutz bietet – vorausgesetzt, man kennt die Grenzen dieses Schutzes.

Das Brunni verfügt über eine luxuriöse Situation mit gleich drei offiziellen Startplätzen, die je nach Windrichtung, Saison und persönlicher Vorliebe gewählt werden können. Diese Redundanz macht das Gebiet extrem flexibel. Anders als in vielen Kurzbeschreibungen dargestellt, unterscheiden sich diese Plätze signifikant in ihrer Aerologie und ihrem Anspruch.

Der Startplatz "Tümpfeli" ist der am stärksten frequentierte Platz am Berg und dient oft als Basis für Flugschulen. Er befindet sich etwas unterhalb und östlich der Bergstation Brunnihütte.

Charakteristik: Es handelt sich um einen klassischen Wiesenstartplatz, der leicht kupiert ist. Die Neigung ist ideal – steil genug, um schnell abzuheben, aber flach genug, um den Schirm kontrolliert aufzuziehen. Der Platz bietet Raum für etwa 10 gleichzeitig ausgelegte Gleitschirme, was an guten Tagen auch notwendig ist.

Aerologie: Aufgrund seiner Lage etwas unterhalb der Krete ist das Tümpfeli vor leichtem Westwind geschützt. Die Ausrichtung nach Süd-Südost macht ihn perfekt für die Vormittagsthermik. Da die Sonne früh in diesen Kessel scheint, löst sich hier oft die erste Thermik des Tages.

Zugang: Von der Bergstation der Sesselbahn läuft man rechts an der Brunnihütte vorbei und folgt dem Wanderweg bergab. Der Abstieg dauert etwa 10 Minuten. Im Winter ist der Weg präpariert, im Sommer ein einfacher Wanderweg.

Besonderheit: Da man hier "unten" startet, muss man nach dem Start oft erst einmal Höhe machen, um wieder über Gratniveau zu kommen. Der direkte Weg führt oft nach links an die Felsrippen unterhalb der Schonegg, wo der "Hausbart" steht.

Direkt neben dem malerischen Härzlisee gelegen, bietet dieser Startplatz eine wertvolle Alternative, wenn der Wind eine westliche Komponente hat.

Charakteristik: Dieser Platz ist deutlich kleiner als das Tümpfeli und bietet nur Raum für ca. 3 Schirme. Das Gelände ist mässig geneigt und geht in eine steilere Flanke über.

Aerologie: Exponiert nach Westen. Dies ist der "Place to be", wenn am späten Nachmittag die Thermik schwächer wird und der Wind auf West dreht, oder für das beliebte Abend-Soaring. Während am Tümpfeli der Wind dann oft von der Seite oder von hinten (Lee der Hütte) kommt, steht er am Härzlisee perfekt an.

Zugang: Von der Bergstation geht es links am Restaurant vorbei, fast ebenerdig in ca. 4-5 Minuten erreichbar. Man passiert dabei den bekannten "Kitzelpfad" (Barfussweg) rund um den See.

Tipp: Aufgrund der Nähe zum Wasser und dem Wanderweg sind hier oft viele Zuschauer (Wanderer, Familien) präsent. Ein sauberer Startlauf ist hier nicht nur für die Sicherheit wichtig, sondern auch für das Image des Sports.

Für Piloten, die den Trubel meiden wollen oder eine bessere Ausgangsposition für Streckenflüge suchen, ist die Schonegg die erste Wahl.

Charakteristik: Ein alpiner Wiesenhang, deutlich steiler als die unteren Startplätze.

Aerologie: Da dieser Platz rund 140 Meter höher liegt als die Brunnihütte, befindet man sich hier oft bereits oberhalb leichter Inversionen oder stabiler Schichten, die im Tal liegen können. Man startet direkt in die freie Anströmung. Dies erleichtert den Einstieg in die Thermik und spart das mühsame "Hochbasteln" aus dem Tümpfeli.

Zugang: Im Sommer erfordert dieser Startplatz einen schweißtreibenden Aufstieg von ca. 20 bis 30 Minuten ab der Brunnihütte. Der Weg ist steil, aber gut begehbar. Im Winter ist dieser Startplatz ein Highlight: Der Schonegg-Skilift führt fast bis zur Startwiese, was den Zugang extrem erleichtert.

Das Brunni ist auch ein beliebtes Ziel für Hike & Fly. Wer die Bahnkosten sparen oder einfach trainieren will, hat mehrere Optionen:

Ab Ristis (Mittelstation): Man fährt nur die erste Sektion mit der Gondel und läuft dann ca. 45 Minuten bis zur Brunnihütte. Ein schöner Weg durch Wald und Alpwiesen, ideal zum Aufwärmen.

Vom Tal: Der Aufstieg von Engelberg (Talstation) über die Ristis bis zur Brunnihütte ist mit ca. 860 Höhenmetern eine solide Trainingseinheit (ca. 2 - 2,5 Stunden).

Die Landung in Engelberg erfordert volle Konzentration. Seit der Schließung des alten Landeplatzes "Matte" im Jahr 2018 gelten neue Regeln, die zwingend einzuhalten sind, um das Fluggelände langfristig zu sichern.

Der aktuelle Landeplatz befindet sich im Bereich "Obere Erlen", eingebettet zwischen dem Sportplatz Wyden und dem Sportingpark (Tennisplätze/Eishalle).

GPS-Koordinaten: N 46°49'02.28" E 8°24'29.52".  

Höhe: ca. 1'020 m ü. M.

Infrastruktur: Ein Windsack ist vorhanden und gut sichtbar. Es gibt einen dedizierten Faltplatz am Rand.

Die Aerologie am Landeplatz wird meist durch den Talwind bestimmt, der tagsüber von Norden (aus dem Tal heraus) weht.

Standard-Szenario (Talwind): Bei normalem Talwind fliegt man eine Rechtsvolte. Der Gegenanflug erfolgt über der Engelberger Aa (Fluss), der Queranflug führt Richtung Sportplatz, und der Endanflug erfolgt gegen Norden.

Ausnahme (Bergwind): Am Vormittag oder späten Abend, wenn der Bergwind (aus Süden, vom Titlis herab) weht, wird eine Linksvolte geflogen.

Gefahren: Der Landeplatz ist relativ eng und von Hindernissen umgeben (Beleuchtungsmasten des Sportplatzes, Bäume am Flussufer, Gebäude des Sportingparks). Ein präziser Endanflug ist essenziell.

Kunstrasen-Tabu: Der direkt angrenzende Fussballplatz (Kunstrasen) ist absolut tabu. Eine Landung dort – auch nur "kurz zum Abbauen" – führt zu massiven Konflikten mit der Gemeinde und den Sportvereinen.

Abbau-Disziplin: Nach der Landung muss die Landewiese unverzüglich verlassen werden. Das Zusammenlegen des Schirms erfolgt ausschliesslich auf dem markierten Faltplatz oder am Rand, niemals mitten auf der Wiese, um nachfolgende Piloten nicht zu gefährden.

Winter-Regeln: Im Winter verlaufen Loipen direkt neben dem Landeplatz. Diese dürfen nicht betreten werden. Zudem ist auf Beschneiungsanlagen zu achten, die schwer sichtbare Hindernisse darstellen können.

Eine effiziente Logistik ist der Schlüssel zu einem entspannten Flugtag. Engelberg bietet hierfür eine sehr gute Infrastruktur, die jedoch ihren Preis hat – es sei denn, man kennt die richtigen Tickets.

Die Anreise mit dem PKW erfolgt unkompliziert über die A2 bis Stans-Süd und dann das Tal hoch.

Parkplatz: Der Parkplatz direkt an der Talstation der Brunni-Bahnen (Wydenstrasse 55) ist großzügig bemessen.

Gebühren: Mit ca. CHF 5.00 pro Tag ist das Parken für einen Schweizer Tourismusort erstaunlich günstig. Wichtig: Münzen bereithalten oder die gängigen Parking-Apps (z.B. EasyPark, Twint) nutzen.

ÖV-Anbindung: Die Zentralbahn ("Luzern-Engelberg Express") ist eine sehr komfortable Alternative. Vom Bahnhof Engelberg verkehrt ein Gratis-Ortsbus im dichten Takt (ca. alle 15-30 Min, saisonabhängig) direkt zur Talstation Brunni. Zu Fuß sind es vom Bahnhof etwa 15-20 Minuten – mit schwerer Ausrüstung machbar, aber der Bus ist bequemer.

Der Transport erfolgt in zwei Sektionen:

Luftseilbahn: Engelberg (1'000 m) -> Ristis (1'600 m). Eine Großkabine, die viel Platz für Piloten bietet.

Sesselbahn: Ristis -> Brunnihütte (1'860 m). Ein 3er-Sessellift.

Der Insider-Tipp: Kaufen Sie an der Kasse unbedingt das "Gleitschirm-Package". Für ca. CHF 47.50 erhalten Sie:

Eine Tageskarte für beliebig viele Auffahrten (inkl. Start- und Landegebühren).

Einen Gutschein für ein Sandwich und ein Getränk (0.5l) im Berglodge Restaurant Ristis. Da eine einzelne Retourfahrt für Wanderer bereits ca. CHF 34.00 kostet, amortisiert sich dieses Ticket oft schon ab dem zweiten Flug, und die Verpflegung ist ein willkommener Bonus für die Pause. Piloten mit Halbtax oder GA erhalten Rabatte auf Einzelfahrten, sollten aber kurz nachrechnen, ob das Package nicht dennoch attraktiver ist, besonders bei einem Ganztagesausflug.

Wer im Engelbergertal sicher und leistungsstark fliegen will, muss die komplexen Windsysteme verstehen. Das Tal ist kein einfaches "Durchflusstal", sondern ein thermischer Motor mit Eigenheiten.

Engelberg liegt am Ende einer Sackgasse. Der Talwind weht tagsüber von Norden (vom Vierwaldstättersee her) ins Tal hinein.

Mechanismus: Die Sonne erwärmt die Südhänge (Brunni, Titlis-Nordwand), die Luft steigt auf und saugt Luft aus dem Vorland nach.

Timing:

Vormittag (bis ca. 11:00 Uhr): Oft noch leichter Bergwind (Abfluss aus dem Talabschluss in Richtung Talausgang). Ideal für Schulungen.

Mittag: Der Talwind bricht durch. Er erreicht Engelberg oft erst gegen 13:00 Uhr spürbar am Boden, in der Höhe früher.

Nachmittag: Der Talwind kann sehr stark werden, besonders im Sommer. Er prallt auf den Talschluss und wird teilweise die Hänge hinaufgedrückt.

Gefahr: Wenn der überregionale Wind (Meteowind) ebenfalls stark aus Norden weht (Bise), addieren sich Talwind und Meteowind. Dies kann zu extremen Windgeschwindigkeiten am Landeplatz und turbulenten Bedingungen führen.

Ein Phänomen, das besonders für Streckenflieger relevant ist, die das Tal Richtung Westen verlassen wollen, ist die sogenannte Brünig-Schlange.

Was ist das? Wenn im Mittelland oder im Berner Oberland ein Überdruck herrscht, strömt kältere, schwere Luft über den Brünigpass (1'008 m) in Richtung Zentralschweiz. Diese Luftmasse schiebt sich wie eine "Schlange" am Talboden entlang durch den Sarnersee und Lungerersee.

Gefahr für Piloten: In der Höhe (z.B. auf 2'500 m an den Gipfeln) kann perfekter Thermikflug herrschen, während unten im Tal plötzlich ein brutaler, laminarer Starkwind mit 40-50 km/h bläst. Wer beim Streckenflug "absäuft" und zu tief ins Tal gerät (unter 1'500 m), gerät in diese massive Scherungsschicht und Turbulenz.

Indikator: Ein Blick auf den Sarnersee ist Pflicht. Wenn dort Schaumkronen ("Whitecaps") sichtbar sind, ist die Schlange aktiv. Die Regel lautet dann: Höhe halten! Wer tief kommt, hat verloren.

Engelberg liegt nah am Alpenhauptkamm. Bei Südföhn-Lagen ist höchste Vorsicht geboten.

Indikatoren: Typische Föhnlinsen (Lenticularis) am Himmel. Ein Druckunterschied (Lugano minus Zürich) von mehr als 4 hPa ist ein klares Warnsignal.

Die "Föhnmauer": Oft sieht man über dem Titlis-Grat im Süden eine massive Wolkenwand stehen, die dort "schwappt". Das ist die Föhnmauer. Wenn diese sichtbar ist, ist das Fliegen am Brunni lebensgefährlich, auch wenn es am Startplatz noch windstill scheint. Der Föhn kann urplötzlich bis in den Talkessel durchgreifen.

Im Winter liegt Engelberg oft über dem zähen Hochnebel des Mittellandes. Allerdings bildet sich auch im Talboden von Engelberg oft ein Kaltluftsee. Der Startplatz Schonegg liegt meist oberhalb dieser Inversion in der wärmeren, sonnigen Luft. Der Durchflug durch die Inversion zur Landung kann turbulent sein, ist aber meist unproblematisch.

Das Wissen um die Topographie nützt nichts, wenn man es nicht in eine Flugstrategie umsetzen kann. Hier sind die taktischen Schlüssel für das Brunni.

Viele Piloten machen den Fehler, direkt vor dem Startplatz Tümpfeli oder über der Hütte nach Thermik zu suchen. Das funktioniert manchmal, ist aber nicht die zuverlässigste Quelle.

Der Profi-Tipp: Fliegen Sie nach dem Start (Tümpfeli) nach links (Osten), entlang des Hanges unterhalb der Schonegg. Dort ragen markante Felsrippen und kleine Waldschneisen aus dem Hang.

Mechanismus: Diese Felsen heizen sich schneller auf als die Wiese. Zudem bieten sie eine Abrisskante für die aufsteigende Warmluft. Hier steht fast immer der "Hausbart".

Taktik: Geduldig in diesem Bereich achten, bis der Vario piept. Oft ist der Bart eng und ruppig in Bodennähe, wird aber weiter oben runder und weiter.

An thermisch aktiven Tagen im Frühsommer (Mai-Juli) beruhigt sich gegen 17:00 oder 18:00 Uhr der Talwind und die aggressive Thermik. Die besonnten Flanken (speziell die Westflanken Richtung Härzlisee und weiter Richtung Jochpass) geben dann ihre gespeicherte Wärme ab.

Ergebnis: Ein sanftes, großflächiges Steigen ("Magic Lift"), das es erlaubt, stundenlang im Sonnenuntergang zu soaren.

Bester Startplatz: Härzlisee (West-Ausrichtung).

Route 1: Die "Kleine Tour" (Walenstöcke & Bannalp)

Dies ist der ideale Einstieg ins Streckenfliegen.

Start: Möglichst früh (ca. 11:30 - 12:00 Uhr). Höhe machen am Hausbart bis mindestens 2'200 m (über Gratniveau).

Der Sprung: Querung nach Norden über das "End der Welt" (Talschluss) zu den Walenstöcken.

Die Rennstrecke: Die Südwände der Walenstöcke und des Ruchstocks sind eine phänomenale Rennstrecke. Man fliegt talauswärts Richtung Westen. Hier trägt es oft sehr zuverlässig.

Wendepunkt: Bannalpsee oder Oberrickenbach.

Rückweg: Hier lauert die Taktik-Falle. Auf dem Rückweg (talainwärts) hat man oft Gegenwind (den Talwind!). Man muss also genügend Höhe reservieren oder sehr nah am Relief fliegen, um gegen den Wind zurück zum Landeplatz Engelberg zu kommen.

Route 2: Die "Grosse Tour" (Richtung Interlaken)

Dies ist eine anspruchsvolle Route für erfahrene Piloten (min. B-Schein Niveau empfohlen).

Querung: Vom Brunni quer über das Tal zum Titlis/Jochpass-Massiv. Das ist schwierig, da man oft gegen den Talwind anfliegen muss.

Weiterweg: Über Melchsee-Frutt Richtung Haslital.

Schlüsselstelle: Der Übergang ins Haslital (Meiringen). Hier muss man sehr hoch bleiben, um nicht in das Talwindsystem des Haslitals oder die "Brünig-Schlange" (siehe oben) gesaugt zu werden.

Ziel: Interlaken. Von dort Rückreise mit dem Zug (Zentralbahn) direkt nach Engelberg – eine landschaftlich traumhafte Zugfahrt, die den Kreis schließt.

XC-Entscheidungshilfe

Eine einfache Regel für die Wahl der Route:

Basis > 2'500 m & Schwachwind: Querung zum Titlis möglich -> Große Tour.

Basis < 2'200 m oder mäßiger Nordwind: Bleib an der Nordseite (Brunni/Walenstöcke) -> Kleine Tour.

Starker Talwind schon am Mittag: Bleib lokal am Brunni und genieße die Thermik.

Engelberg ist wunderschön, aber es verzeiht keine Nachlässigkeit. Neben den meteorologischen Gefahren (Föhn, Talwind) gibt es eine spezifische alpine Gefahr, die im Engelbergertal besonders ausgeprägt ist.

Die Schweiz ist das Land der Seilbahnen. Im Engelbergertal werden viele hochgelegene Bauernhöfe ("Heimetli") ausschließlich per Materialseilbahn versorgt.

Das Problem: Diese Seile sind oft nur fingerdick, rostbraun oder grau (perfekte Tarnung vor Fels/Wald) und spannen sich teilweise hunderte Meter weit über Seitentäler und Gräben. Sie sind aus der Luft praktisch unsichtbar, bis es zu spät ist.

Die Überlebensregel: Fliege niemals tief in Gräben, Einschnitte oder Tobel ein. Halte dich immer an den Rippen, Nasen und Bergrücken ("Ridge-Flying"). Seile spannen meist von einem Hof im Tal zu einem Hof am Berg – also quer zum Hang über die Vertiefungen.

Hilfsmittel: Studiere die offizielle Hinderniskarte der Schweiz (siehe Link-Sektion oder via Swisstopo App) vor dem Flug genau.

LSMU (Buochs): Am Ausgang des Engelbergertals liegt der Flugplatz Buochs. Die CTR Buochs ist aktiv (HX status), meist unter der Woche. Wer das Tal verlässt ("Kleine Tour" Rückweg), muss den Status prüfen oder unter der CTR bleiben.

Wildruhezonen: Das Gebiet um den Huetstock und andere Teile sind Eidgenössische Jagdbanngebiete. Hier gilt absolutes Start- und Landeverbot. Überflüge müssen mit ausreichendem Abstand (oft min. 300m über Grund) erfolgen, um das Wild nicht zu stressen, besonders im Winter und Frühling (Setzzeit). Verstöße werden mittels Radar/Ranger überwacht und empfindlich gebüsst.

Ein perfekter Flugtag in Engelberg endet nicht mit dem Zusammenpacken des Schirms.

Brunnihütte (SAC): Direkt am Startplatz gelegen. Ein Muss ist der hausgemachte Nussgipfel oder ein "Kafi Fertig" (natürlich erst nach dem letzten Flug!). Die Sonnenterrasse bietet den besten Blick auf das Startgeschehen.

Berglodge Ristis: Hier lösen Sie Ihren Gutschein aus dem Gleitschirm-Package ein. Solide Schweizer Küche, grosse Terrasse.

Lande-Bier: In Engelberg trifft sich die Szene oft im "Core Irish Pub" (gemütlich, international) oder direkt beim Kiosk an der Talstation Brunni für das schnelle Dekompressions-Bier.

Sollte der Wind zu stark sein, bietet das Brunni exzellente Alternativen:

Klettersteige: Direkt neben dem Startplatz Tümpfeli/Härzlisee liegen mehrere Klettersteige (Via Ferrata). Vom Einsteiger-Steig "Brunnistöckli" bis zum anspruchsvollen "Zittergrat". Ausrüstung kann oft vor Ort gemietet werden.

Globi's Alpenwelt: Für Piloten mit Familie ist der Ristis ein Paradies. Der riesige Spielplatz und die Sommerrodelbahn halten die Kinder stundenlang beschäftigt, während Mama oder Papa in der Luft ist.

Camping Eienwäldli: Ein 5-Sterne-Campingplatz, der Luxus bietet (Wellness, Pool). Liegt etwas talauswärts, aber mit dem Bus gut erreichbar.

Hotels: Vom Budget-Hostel (Engelberg Youth Hostel) bis zum Luxus-Resort (Kempinski) ist alles vorhanden. Für Piloten empfiehlt sich oft das "Hotel Bellevue-Terminus" direkt am Bahnhof – zentral und unkompliziert.

Das Fluggebiet Brunni in Engelberg ist ein alpines Juwel, das durch seine Südexposition, die hervorragende Infrastruktur und die beeindruckende Kulisse besticht. Es ist der perfekte Ort, um das Thermikfliegen im Hochgebirge zu lernen oder zu perfektionieren.

Doch der Schein der einfachen Erreichbarkeit darf nicht über die alpinen Gefahren hinwegtäuschen. Das komplexe Zusammenspiel von Talwind, Föhn und der unsichtbaren Gefahr der Materialseilbahnen verlangt Respekt und Vorbereitung. Wer diese Faktoren berücksichtigt, wird am Brunni mit Flügen belohnt, die in Erinnerung bleiben – sei es ein ruhiger Abendflug in goldener Sonne oder der stolze erste Talsprung über die Walenstöcke.

Profi-Tipp zum Abschluss: Installieren Sie vor Ihrem Besuch die Swisstopo App (Kostenlos). Sie bietet die besten Karten für Wanderwege, Seilbahnen und Topographie und funktioniert auch offline im Funkloch.

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